다른 항구 도시들은 그렇지 못한데, 왜 호이안은 온전히 남아 있을까?

16세기부터 18세기까지 호이안은 동남아시아에서 가장 번성한 무역항 중 하나였습니다. 일본, 중국, 포르투갈, 네덜란드의 상인 선박들이 모두 이곳을 방문했습니다. 서양인들은 이곳을 파이포라고 불렀습니다.

일본 상인과 중국 상인들은 단지 들렀다가 떠나지 않았습니다—그들은 머물렀고, 자신만의 거리를 세웠으며, 베트남 여성과 결혼하고, 집을 짓고, 공동 회관을 세웠습니다. 일본교는 일본 공동체의 가장 명확한 흔적입니다: 작은 수로를 가로지르는 지붕이 있는 다리로, 17세기 초부터 존재해왔습니다.

그러자 항구는 쇠퇴했습니다. 투본강은 점차 실트로 채워졌고, 큰 배들은 더 이상 들어올 수 없게 되었습니다. 19세기에 이르러 해항의 역할은 다낭으로 완전히 옮겨갔습니다 — 더 깊은 만과 더 나은 바람 차단을 가진 곳이었습니다. 호이안은 지위를 잃었고 다시 한 번 강변의 작은 마을이 되었습니다.

그리고 바로 그것이 그것을 구한 것이었다.

이 지역의 다른 무역항들은 계속 발전해 나갔기 때문에, 끊임없이 헐리고 다시 지어졌다 — 옛집은 새집에 자리를 내주었고, 좁은 거리는 큰 도로로 넓혀졌다. Hội An은 돈도 없고 그렇게 할 이유도 없습니다. 사람들은 계속해서 낡은 집에 살면서 새는 곳을 수리하고, 썩은 기둥을 교체하고, 석회를 다시 칠하며, 세대를 거쳐 계속됩니다.

그래서 20세기 말 연구자들이 찾아왔을 때, 그들이 본 것은 보존된 동네가 아니라 한 번도 사용이 멈춘 적 없는 동네였다. 많은 집들이 여전히 그 집을 지은 바로 그 가문에 의해 살아지고 있었으며, 칠팔 대에 걸쳐 전해 내려오고 있었다.

호이안이 다른 많은 유산지와 가장 크게 구별되는 점은 이것입니다: 그것은 박물관이 아닙니다. 방문객을 위해 열린 이 집들의 나무 문 뒤에는 실제 가족의 실제 생활 공간이 있습니다.

유네스코는 1999년에 호이안을 세계문화유산으로 인정했습니다.

가신다면: 구도시에서는 많은 시간대에 오토바이를 금지하고 있으니 그냥 걸어가세요. 저녁에 가장 붐비고, 특히 보름달 때는 거리의 전기불을 끄고 오직 등불만 켜집니다. 호이안을 더 조용하게 경험하고 싶다면 사람들이 아직도 마당을 쓸고 가게를 열고 있는 이른 아침에 방문하세요.

그리고 사소하지만 한 가지: 이곳은 사람들이 실제로 살고 있는 곳입니다. 누군가의 집 안으로 카메라를 향하기 전에, 한마디 물어봐 주세요. 거의 매번 고개를 끄덕이며 허락해 주겠지만, 그래도 물어보는 편이 낫습니다.